Вот и настал момент истины.
Есть какие-то тайные силы в России, чьими стараниями и злыми умыслами, не дают нашему авторынку, да и не только, цивилизованно, разумно развиваться и торговать.
Весь мир, так или иначе, ориентируется на конечного потребителя - покупателя: именно он предопределяет ценообразование товара на прилавках который может купить. Формируется некий, среднестатистический житель страны, где берётся в учёт его доход и возможность потратить средства на тот или иной товар, без ущерба основных жизненных потребностей - это правильно и стратегически выверенно.
А что получается у нас: производители, посредники, определяют конечный результат цены за товар и, только им ведомо почему цена такая а не иная и кто их потенциальный покупатель.
Судя по ценам на автомобили сейчас: этот человек имеет доход больше 100 т.рубле в месяц, который может оплатить кредитные обязательства перед банком - если машина приобретена в кредит или на накопленные деньги.
Тут и возникает вопрос: сколько в России таковых? Я думаю, что 15 - 20% наберётся. А остальные? А все остальные, которые в большинстве, приходится по прежнему довольствоваться своими старыми развалюхами (выше 10 лет), или подбирать за богатыми москвичами их б/у машины. Вот вам мнимое равноправие и классовая дискриминация простого народа - как большенство.
Ну кто-нибудь, озвучьте примерно себестоимость производства автомобиля в нашей стране. Только не надо в этой себестоимости учитывать всякую фигню в виде супердорогих маркетинговых исследований, космических зарплат топ-менеджеров и рекламных издержек. Понятно, что это жутко охраняемая коммерческая тайна, но примерно же оценить можно.
Вот и настал момент истины.
Есть какие-то тайные силы в России, чьими стараниями и злыми умыслами, не дают нашему авторынку, да и не только, цивилизованно, разумно развиваться и торговать.
Весь мир, так или иначе, ориентируется на конечного потребителя - покупателя: именно он предопределяет ценообразование товара на прилавках который может купить. Формируется некий, среднестатистический житель страны, где берётся в учёт его доход и возможность потратить средства на тот или иной товар, без ущерба основных жизненных потребностей - это правильно и стратегически выверенно.
А что получается у нас: производители, посредники, определяют конечный результат цены за товар и, только им ведомо почему цена такая а не иная и кто их потенциальный покупатель.
Судя по ценам на автомобили сейчас: этот человек имеет доход больше 100 т.рубле в месяц, который может оплатить кредитные обязательства перед банком - если машина приобретена в кредит или на накопленные деньги.
Тут и возникает вопрос: сколько в России таковых? Я думаю, что 15 - 20% наберётся. А остальные? А все остальные, которые в большинстве, приходится по прежнему довольствоваться своими старыми развалюхами (выше 10 лет), или подбирать за богатыми москвичами их б/у машины. Вот вам мнимое равноправие и классовая дискриминация простого народа - как большенство.
Не буду свою 19 летнюю Тойоту продавать. Масло не ест. Бензина правда много по городу жрет где то 6.5 литров. Не Приус однако...
Себестоимость машин 25-400K? наценка при продаже 200-300%! (На эти два процента и живут). О каких поднятиях цен можно говорить?
"Спасибо" вове за такую "стабильность" : стабильно растут цены на всё.
машина должна дорого стоить ,чтобы человек ее ценил и берег.
Ну кто-нибудь, озвучьте примерно себестоимость производства автомобиля в нашей стране. Только не надо в этой себестоимости учитывать всякую фигню в виде супердорогих маркетинговых исследований, космических зарплат топ-менеджеров и рекламных издержек. Понятно, что это жутко охраняемая коммерческая тайна, но примерно же оценить можно.