А почему Вы не написали главного: сколько пассажиров летело именно из Челябинска в Ё-бург?
Эта схема в корень подрезает устремления Дубровского построить ВСМ: цена поездки - такая же, а железную дорогу с инфраструктурой строить и содержать не надо, расходы не нужны и не наваришься...
Подарок губеру к Новому году?
1. ВСМ - это инициатива не Дубровского, точнее не только Дубровского. 2. ВСМ ЧЛБ-ЕКБ - это не самостоятельный путь, а ЧАСТЬ пути ЧЛБ-МСК по ВСМ, так как ВСМ от Казани планируют продлить до ЕКБ, и далее - до ЧЛБ. Если построят этот отрезок, то ЕКБ будет лишь транзитным пунктом на пути в МСК. Какова будет продолжительность поездки от ЧЛБ до МСК, стоимость билета, когда все это построят - хрен его знает. 3. По мне, дак и ВСМ от МСК до ЕКБ не очень нужна, если есть самолеты - это дешевле, мобильнее и быстрее (по ВСМ даже на 500 км/ч - минимум 4 часа в пути, а если как сейчас 250 км/ч - 7-8 часов, на самолете - 2 часа полета, с учетом времени в аэропорт и обратно, регистрации и ожидания - 5 часов). Может по этому и не строят: никто не может обосновать, зачем выделять столько денег на пассажирские перевозки по ВСМ, если есть авиация? Не разумнее ли развивать авиастроение и летать на отечественных самолетах? Грузовые перевозки по ВСМ никто и не собирается осуществлять.
1. ВСМ - это инициатива не Дубровского, точнее не только Дубровского. 2. ВСМ ЧЛБ-ЕКБ - это не самостоятельный путь, а ЧАСТЬ пути ЧЛБ-МСК по ВСМ, так как ВСМ от Казани планируют продлить до ЕКБ, и далее - до ЧЛБ. Если построят этот отрезок, то ЕКБ будет лишь транзитным пунктом на пути в МСК. Какова будет продолжительность поездки от ЧЛБ до МСК, стоимость билета, когда все это построят - хрен его знает. 3. По мне, дак и ВСМ от МСК до ЕКБ не очень нужна, если есть самолеты - это дешевле, мобильнее и быстрее (по ВСМ даже на 500 км/ч - минимум 4 часа в пути, а если как сейчас 250 км/ч - 7-8 часов, на самолете - 2 часа полета, с учетом времени в аэропорт и обратно, регистрации и ожидания - 5 часов). Может по этому и не строят: никто не может обосновать, зачем выделять столько денег на пассажирские перевозки по ВСМ, если есть авиация? Не разумнее ли развивать авиастроение и летать на отечественных самолетах? Грузовые перевозки по ВСМ никто и не собирается осуществлять.
Как раз наоборот- ВСМ,часть дороги Пекин - Москва, и грузы её значительная составляющая,и это проект евразийского скоростного коридора, соединяющего Китай с западной Европой через территорию Казахстана и России, так что Гатаров и Дубровский тут ничего не решают, от слова совсем- там другие большие мальчики решения принимают.
1. ВСМ - это инициатива не Дубровского, точнее не только Дубровского. 2. ВСМ ЧЛБ-ЕКБ - это не самостоятельный путь, а ЧАСТЬ пути ЧЛБ-МСК по ВСМ, так как ВСМ от Казани планируют продлить до ЕКБ, и далее - до ЧЛБ. Если построят этот отрезок, то ЕКБ будет лишь транзитным пунктом на пути в МСК. Какова будет продолжительность поездки от ЧЛБ до МСК, стоимость билета, когда все это построят - хрен его знает. 3. По мне, дак и ВСМ от МСК до ЕКБ не очень нужна, если есть самолеты - это дешевле, мобильнее и быстрее (по ВСМ даже на 500 км/ч - минимум 4 часа в пути, а если как сейчас 250 км/ч - 7-8 часов, на самолете - 2 часа полета, с учетом времени в аэропорт и обратно, регистрации и ожидания - 5 часов). Может по этому и не строят: никто не может обосновать, зачем выделять столько денег на пассажирские перевозки по ВСМ, если есть авиация? Не разумнее ли развивать авиастроение и летать на отечественных самолетах? Грузовые перевозки по ВСМ никто и не собирается осуществлять.
Самолет действительно и быстрее и дешевле.
Но многие, и я в том числе, предпочитают в некоторых случаях поезд, поскольку он комфортнее.
И если время до Москвы в пути по земле составит часов 10, а не 36 как сейчас, то я предпочту ехать поездом.
интересно сколько человек прилетело? это кому же в голову может прийти в 10 раз дороже лететь на самолёте чем на авто? А бедные пассажиры которые летят в мин.воды такая потеря времени. Вот также будет выглядеть высоко скоростная магистраль! это модель того что будет! Безграмотное и нерациональное использование средств!
Не с той стороны вглядываетесь: очень выгодно ПОУЧАСТВОВАТЬ. Деньги-то бюджетные, надо вклиниться. А что эксплуатация заведомо убыточна - понимают все! Это - для людей с приличными доходами: командир воздушного судна (первый пилот) - 500 тыс, второй пилот - 370, возможно и те, кто из Сирии прибыл живым и ещё не всё растряс.
Остальные - читают и балдеют.
А как он с полными баками делает промежуточную посадку, кто- нибудь может объяснить? Ведь это конструктивно невозможно, т.к. офигенная нагрузка на шасси, для этого и сжигают лишнее топливо при нештатных посадках. Если дозаправка в Кольцово, то это минимум 1,5 часа , с высадкой пассажиров и прочими тех регламентами ... Не позавидуешь транзитным пассажирам
а сколько рейсов осуществила ИЖАВИА из Челябинска, из тех, что заявила? Рейс в МинВоды 24/12 ОТМЕНЕН. У меня были билеты.
ЗЕМНОЙ ПОКЛОН Ижавиа, что уведомили не 23/12, а 16/12. С нетерпением ждем прямые рейсы на Хайнань)))
Я летал - от дома (северок) до дома (площадь1905года) прошло 2 часа 10 минут
На автомобиле/автобусе обычно это около 5-6 часов (зависит от пробок екб и стоянки автобуса на автоланче).
Если срочно по делам нужно в Екб - очень даже выход. Правда, еще по времени совпасть должно. В общем, маршрут непопулярный, но имеет право на существование. Кстати, только половина мест была занята, так что не знаю, окупился ли полет.
Я летал - от дома (северок) до дома (площадь1905года) прошло 2 часа 10 минут
На автомобиле/автобусе обычно это около 5-6 часов (зависит от пробок екб и стоянки автобуса на автоланче).
Если срочно по делам нужно в Екб - очень даже выход. Правда, еще по времени совпасть должно. В общем, маршрут непопулярный, но имеет право на существование. Кстати, только половина мест была занята, так что не знаю, окупился ли полет.
Окупился. Рейс-то дотируемый. "Дорогие россияне" пустые места своими налогами оплатили.
Илон Маск еще только планирует за 27 минут летать из Нью-Йорка в Дели.
А гбернатор Дубровский уже реализовал его мечту. Но пока только из Свердловска в Челябинск.
При расстояниях между городами до 400 км и наличии современных дорог, альтернативы автобусам/автомобилям нет и быть не может. А вот дальше уже можно выбирать между ж/д и самолетом. В советское время был очень популярный авиарейс Челябинск-Пермь-Сыктывкар. Летал АН-24 и в день было около 4-5 рейсов, но может и больше. И самолеты летали практически полные. А до Еката самолетом - "бред сивой кобылы". Так же бредовая идея ВСМ с 4-мя остановками и непонятной траекторией дороги.
- На Кольцово выходит кто-нибудь?
- На Ижевске, пожалуйста, остановите!
За 200 км пути 4000 рублей - безумие какое-то! Кому это может быть нужно? Только крупным бизнесменам и чиновникам.
Маршрутка из авиалайнера :)))
Боюсь предположить о составе пилотов в дальнейшем :)))
Блаблакар 2.5 часа и 350р
Бла-бла лёт.
ОЧЧЧень экономно! По времени и по деньгам. Какому мудрецу это приобретение принадлежит?
А почему Вы не написали главного: сколько пассажиров летело именно из Челябинска в Ё-бург?
Эта схема в корень подрезает устремления Дубровского построить ВСМ: цена поездки - такая же, а железную дорогу с инфраструктурой строить и содержать не надо, расходы не нужны и не наваришься...
Подарок губеру к Новому году?
интересно сколько человек прилетело? это кому же в голову может прийти в 10 раз дороже лететь на самолёте чем на авто? А бедные пассажиры которые летят в мин.воды такая потеря времени. Вот также будет выглядеть высоко скоростная магистраль! это модель того что будет! Безграмотное и нерациональное использование средств!
А как он с полными баками делает промежуточную посадку, кто- нибудь может объяснить? Ведь это конструктивно невозможно, т.к. офигенная нагрузка на шасси, для этого и сжигают лишнее топливо при нештатных посадках. Если дозаправка в Кольцово, то это минимум 1,5 часа , с высадкой пассажиров и прочими тех регламентами ... Не позавидуешь транзитным пассажирам
а сколько рейсов осуществила ИЖАВИА из Челябинска, из тех, что заявила? Рейс в МинВоды 24/12 ОТМЕНЕН. У меня были билеты.
ЗЕМНОЙ ПОКЛОН Ижавиа, что уведомили не 23/12, а 16/12. С нетерпением ждем прямые рейсы на Хайнань)))
27 минут, НО:
1. Дорога до аэропорта
2. Регистрация и посадка
3. 27 минут полёта
4. Получение багажа (если есть)
5. Дорога из аэропорта
Так сколько в сумме времени надо?
Пилоту не позавидуешь. Чувствует наверно себя Джамшутом на маршрутке, три взлета, три посадки за 5 часов лета.
То же такси,за те же деньги.Что на такаси натерпешся и самолет не АЙС.
Интересно , кормят на борту ? Или даже туалеты не открывают :) 27 мин- это как раз влет-посадка
это наши в икею летали за подарками)
Очень и очень тупо!!! Взлет и посадка каждые 30 минут.
Дурдом))
Ответ-Нисколько)
Это воплощение ВСМ Челябинск-Екат по дубровски -долго, дорого и никому не нужно
Не переживайте, товарищи! Рынок есть рынок, будет невыгодно — накроется идея звездой красной.
Илон Маск еще только планирует за 27 минут летать из Нью-Йорка в Дели.
А гбернатор Дубровский уже реализовал его мечту. Но пока только из Свердловска в Челябинск.
Всё, что можно придумать бредовое, обязательно появится в Челябинске и Екатеринбурге.
Бред!
При расстояниях между городами до 400 км и наличии современных дорог, альтернативы автобусам/автомобилям нет и быть не может. А вот дальше уже можно выбирать между ж/д и самолетом. В советское время был очень популярный авиарейс Челябинск-Пермь-Сыктывкар. Летал АН-24 и в день было около 4-5 рейсов, но может и больше. И самолеты летали практически полные. А до Еката самолетом - "бред сивой кобылы". Так же бредовая идея ВСМ с 4-мя остановками и непонятной траекторией дороги.
Отличная новость, для двух регионов - теперь и самолетом можно долететь