Заметь! Раньше, все говорили про ВАЗ, что они не умеют машины делать, мол фары поменяли и уже НОВАЯ модель, сыпятся и т.д.
А теперь иномарки все на одно лицо и сыпятся не меньше жигулят)) Иностранцам наши "технологии" приглянулись))
Смотрю на новые кроссоверы и осознаю, что у многих марок и моделей перебор с рестайлингом. Это и у КИА, Ниссаны,даже последние Лексусы все в углах, загибулинах. Спортейдж, Х-Трейл, РХ в предыдущих кузовах намного привлекательней были. Ездим дальше на своей, посмотрим что дальше будет.
Посмотрите предыдущие комментарии. Для Челябинцев Гелентваген уже стал обыденным. Такое ощущение, что Аристов или Антипов написали комментарий.
Ваше ощущение вас подвело. К данным персонажам отношения не имею. Да, в Челябинске таких машин уже не мало, они не кажутся чем-то необычным, оттого и не бросаются в глаза как нечто новое и сильно крутое. Наш город село конечно, но не такое уж глухое. Однако если вы перед каждой иномаркой, по цене сопоставимой с геликом, "ку" делаете три раза, то мне вас жаль конечно (нет).
На мой скромный взгляд, Гелик выглядел элитарно в конце 90-х начале 00-х. Теперь стал обыденным и не вызывает былого восхищения. Уже даже Майбах на дорогах Челябинска не кажется чем-то необыкновенным. А по сути это не столько транспортное средство, сколько способ продемонстрировать окружающим свою состоятельность. Впрочем, Гелик с формулой 6х6 (рекламировали в топ гир) как раз смотрится экзотично - видел его "живьём" один раз в Челябинске. Грузовик.
Автопроизводители специально создают моду (то такие фары, то сякие, то линия остекления такая, то сякая и т.д.), чтобы недалекие автовладельцы, меняя машины, как пиджаки и платья, гонялись за этой модой, не понимая, что это всего лишь способ вытянуть из автовладельцев больше денег. А нормальным людям немного надо, чтобы была классическая внешность (без дизайнерского мусора), отличная надежность(высокий ресурс) и безопасность автомобиля. К сожалению, автопроизводители нас просто загоняют в угол, почти не оставляя выбора. Не будешь же ходить 15 лет в одном "фильдеперсовом вычурном ляпистом пиджаке". Он через год-два будет вызывать раздражение (если не сразу).
"Чуть-чуть" тоже бывает разный. Как-то у друга на Дне рождении решили, что "ещё по чуть-чуть и по домам". Следующим утром кое-как выжил после этого "чуть-чуть".
Артем, скажите?!!! Не обидно ли владельцам новых КАМРИ, скажем 6-7 летней давности, что каждый год выходит новая модель?!!! Только возьмешь новую, а через год уже рестайлинг или обновленная серия. Толи у меня Ситроен С5 2008 года. еще ни разу не обновлялся и смотрится индивидуально и за деньги не обидно, что есть обновленные. Одним словом сочувствую я Камриводам. Ведь цена их не дешевая. А психологически уже не радует глаз, после рестайлинга.
Владельцам Camry чуть-чуть подслащивает пилюлю высокая ликвидность модели на вторичном рынке и меньшая потеря стоимости )
Ну это для тех, кто привык раз в год или раз в три года машины менять. Но кто любит и ценит свою машину, то минимум лет 5 будет на ней ездить. Глупо... ведь это не телефон какой-то от которого раз в год или два можно избавляться. Самодостаточным нужно быть, тогда и не будешь падким за новинками, так как по сути все уже одно и тоже, только начинка меняется. Я вот хорошо зарабатываю и машина у меня уже 8 лет и еще лет 5 буду на най же ездить. И ничего, хуже я от этого не стал. Безопасность в ней есть, комфорт тоже, внешне тоже глаз радует! Так зачем менять каждые 3 года машину?????
Ну это для тех, кто привык раз в год или раз в три года машины менять. Но кто любит и ценит свою машину, то минимум лет 5 будет на ней ездить. Глупо... ведь это не телефон какой-то от которого раз в год или два можно избавляться. Самодостаточным нужно быть, тогда и не будешь падким за новинками, так как по сути все уже одно и тоже, только начинка меняется. Я вот хорошо зарабатываю и машина у меня уже 8 лет и еще лет 5 буду на най же ездить. И ничего, хуже я от этого не стал. Безопасность в ней есть, комфорт тоже, внешне тоже глаз радует! Так зачем менять каждые 3 года машину?????
Если нет желания менять каждый три года, ситуация почти безвыходная - это средний срок до рестайлинга или входа новой модели. Есть исключения, вроде долгожителя Volvo XC90 прошлого поколения, но у тех же японцев срок обновления моделей сравнительно небольшой, так что нужно выбрать одно - или машину любить, или за новинками гоняться)))
Артём, интересно было бы услышать Ваше мнение по поводу мягких гибридов. У нас эти машинки пока почти неизвестны, а в Европе, как я понимаю, это новый тренд. Лично я не очень понимаю, в чём прикол. Маломощный электродвигатель плюс микроскопический аккумулятор, заряд которого хватит на несколько секунд работы. Зачем это нужно? Улучшение динамических характеристик? Экология? Или очередная модная игрушка, не имеющая никакого смысла?
Егор, день добрый, в России продаются подобные машины, например, гибридный Nissan Murano с небольшим аккумулятором в подлокотнике, который лишь помогает машине на разгонах, но автономности не обеспечивает. Чисто теоретически дополнительный электромотор позволяет, например, улучшить кратковременную динамику разгона без наращивания литража/мощности мотора. Другое дело, что система получается довольно сложной, потому что нужен электромотор, привод, литий-ионный аккумулятор, управляющая электроника. Поэтому в целом я согласен с Вами. Полагаю, этот тренд является вынужденным, потому что в Европе ужесточились требования по выбросам СО2 (считаются средние по автопарку выпущенных машин), и для снижения выбросов СО2 на бумаге "мягкие гибриды" подходят вполне. Каков их реальный вклад к экологию - вопрос другой.
Строго говоря, обсуждаемая Camry XV70 дебютировала в январе прошлого года в США, продажи стартовали полгода назад в июле, так что несколько лет она нигде не продается.
Гы, опять узкий пластик за ухденьги.... Там металл то есть?.... И чем он лучше АвтоВАЗа, ценой??? Сразу скажу через три года любое новое Авто, просто хлам!
Даже я, зарабатывающий далеко не 50 тысяч рублей в месяц не могу начать радоваться этим авто с таким ценником.
Улучшаем, улучшаем, а надежность медленно, но верно стремиться к жигулёвской
Теперь сравните семидесятую Камри в Японии, которую уже больше года там продают.
как говорил один персонаж Ильфа и Петрова-мы чужие на этом празднике жизни....
Новая камри для России в новом фантике. Для Японии мы рынок стран третьего мира
Если бы не капремонт с транспортным налогом...Можно было и прикупить...
ВСЕ ТАКИ КОРЕЙЦЫ МОЛОДЦЫ, ЗНАЮТ, ЧТО НУЖНО - восьмиступенчатый «автомат» , не то, что тойота с вариатором!
Ну хоть бы кто додумался бюджетный авто выпустить, для города, малолитражный, недорогой, малогабаритный. Спрос был бы большой?
Смотрю на новые кроссоверы и осознаю, что у многих марок и моделей перебор с рестайлингом. Это и у КИА, Ниссаны,даже последние Лексусы все в углах, загибулинах. Спортейдж, Х-Трейл, РХ в предыдущих кузовах намного привлекательней были. Ездим дальше на своей, посмотрим что дальше будет.
К сожалению, большинству челябинцев не потянуть ни одно авто из данной статьи. На корейцев цены космос, а про мерс и тойоту и говорить нечего.
На мой скромный взгляд, Гелик выглядел элитарно в конце 90-х начале 00-х. Теперь стал обыденным и не вызывает былого восхищения. Уже даже Майбах на дорогах Челябинска не кажется чем-то необыкновенным. А по сути это не столько транспортное средство, сколько способ продемонстрировать окружающим свою состоятельность. Впрочем, Гелик с формулой 6х6 (рекламировали в топ гир) как раз смотрится экзотично - видел его "живьём" один раз в Челябинске. Грузовик.
Скоро, в гаражах чиновников!
Автопроизводители специально создают моду (то такие фары, то сякие, то линия остекления такая, то сякая и т.д.), чтобы недалекие автовладельцы, меняя машины, как пиджаки и платья, гонялись за этой модой, не понимая, что это всего лишь способ вытянуть из автовладельцев больше денег. А нормальным людям немного надо, чтобы была классическая внешность (без дизайнерского мусора), отличная надежность(высокий ресурс) и безопасность автомобиля. К сожалению, автопроизводители нас просто загоняют в угол, почти не оставляя выбора. Не будешь же ходить 15 лет в одном "фильдеперсовом вычурном ляпистом пиджаке". Он через год-два будет вызывать раздражение (если не сразу).
1663000р. Чуть чуть за миллион должен стоить тойота C-HR, нормально так чуть чуть.
Камри 40, даже не знаю на что решусь поменять и когда, лучше для себя пока не нашла, радует и глаз, и душу)
Артем, скажите?!!! Не обидно ли владельцам новых КАМРИ, скажем 6-7 летней давности, что каждый год выходит новая модель?!!! Только возьмешь новую, а через год уже рестайлинг или обновленная серия. Толи у меня Ситроен С5 2008 года. еще ни разу не обновлялся и смотрится индивидуально и за деньги не обидно, что есть обновленные. Одним словом сочувствую я Камриводам. Ведь цена их не дешевая. А психологически уже не радует глаз, после рестайлинга.
Рынок авто как и рынок смартфонов.Каждые пол года выходит что то новенькое за бешенные деньги.Новое и дорогое берут богатые ну и тд.
Артём, интересно было бы услышать Ваше мнение по поводу мягких гибридов. У нас эти машинки пока почти неизвестны, а в Европе, как я понимаю, это новый тренд. Лично я не очень понимаю, в чём прикол. Маломощный электродвигатель плюс микроскопический аккумулятор, заряд которого хватит на несколько секунд работы. Зачем это нужно? Улучшение динамических характеристик? Экология? Или очередная модная игрушка, не имеющая никакого смысла?
Только мерседес, тойота мимо вместе с корейщиной.
Эта "новая" Камри в Америке и других развитых странах ездит уже несколько лет, а для России выставляют как обновлённая.
Убогость узкоглазая какая то. То ли дело Мустанг эдак 70-х годов.
Гы, опять узкий пластик за ухденьги.... Там металл то есть?.... И чем он лучше АвтоВАЗа, ценой??? Сразу скажу через три года любое новое Авто, просто хлам!
Ждём нового Санту!
800 лошадей для уазика - это для настоящих патриотов.
Налог плюс Осаго - 150 тыр надо отдать в год.
Кто бабло имеет. и на дорогих тачах ездит .здесь коменты писать не будет .
Наше всё Тазы и Скотч!